alleggerire x rendere

come diceva un famoso filosofo inglese, tale Colin Chapman......l'essenza di un'auto da corsa è la leggerezza.

come si può fare x togliere peso dal mezzo? io avevo già in mente di eliminare il sedile post e la ruota di scorta, x guadagnare tra i 50 e i 60kg, ma poi?

ll peso è un fattore importante per le prestazioni, però spesso va peggiorare la tenuta di strada, infatti la forza di attrito è direttamente proporzionale al peso, togliendo pezzi vai ad alleggerire parecchio il corpo macchina, quindi ti occorre un assetto moooolto costoso per non andar via di culo ad ogni curva.

cmq, per darti un'idea di come togliere pezzi, basta che guardi un'auto da rallye, ovvero, tieni cruscotto e sedile lato guida poi stop, nessuna plastica, accessorio nulla di nulla.

Cosi ha senso, perchè guadagni quei 150-200 kg che si sentono soprattutto sui motori piccoli, togliere via un sedile e una ruota di scorta per aguadagnare 50-60 kg, non credo ti convenga a mio avviso.

Io ad esempio ho tolto la ruota di scorta, ma và a finire che la rimetto: già il saxò ha il culo ballerino, ora forse è troppo...

guardate ke le auto van spessissimo hanno la doppia omologazione x poterle rimettere originali quando le vendi.....

cmq il sedile dietro sparisce....questo inverno arriva il rollbar smontabile....

il cofano in vtr mi dovrebbe arrivare......senza rinforzi, con bad look si fari e colore nero opaco....

dimenticavo.....spesso togliere peso è meglio che aggiungere cv....

E se si deve sostituire una ruota?

bomboletta riparagomme....tanto + ke giro con le pirelli p6000 e mi fanno skifo come tenuta....

cazzo ma questo è il mio 3d!

allora per alleggerire come si deve consiglio:
-rimozione totale interni, sedili pannelli moquette fonoassorbente, cassetti portaoggetti e tunnel centrale
-rimozione delle lamiere anticalore dal fondo
-rimozione di tutte le plastiche motore
-rimozione dei rinforzi dei paraurti
-sostituz sedili ant con sedili da rally possibilmente monoscocca
-eliminazione barre antintrusione dalle portiere


ovviamente non ho messo roba come ruota di scorta e autoradio e allarmi perche le do per scontato che son inutili....

quanto potrebbe pesare un rollbar? solo la parte dietro ovviamente

credo dipenda dal materiale usato....acciaio o alluminio...

conta ke 30kg è come avere mezzo pieno di benza

e mezzo pieno di benzina si sente tutto...

buhahahhaa rollbar in alluminio??? ma che ti sei fumato??? dipende se è acciaio C45 (quasi ferro) oppure se è al cromo molibdeno, che essendo piu duro si possono usare tubi piu fini e quindi piu leggeri... comunque la sola parte post non penso vada oltre ai 20 o 30kg, tutto intero di solito va dai 40 o 50kg dei 106 ai 70 o 80 deio macchinoni...

anke quelli smontabili? hanno solo funzione estetica......

cmq non farò mai come un civic ke ho visto....aveva dei tubi di qlcs ricoperti di alluminio....ke skifo!

Su Tutto Rally di qualche anno fa c'era un bel servizio in più uscite su come portare "in casa"
una clio rs a gr.N.
Beh solo di impianto elettrico semplificato si guadagnava sui 7/8 kg...
Ovvio che per un stradale non ha senso.
Scusa ma a cosa serve il rollbar "estetico"?
Io preferirei avere i sedili dietro su un stradale...
ci fai tante belle cose
Ah comuque sulle super 1600 mi diceva un ragazzo che lavora da Ceccato
proprio nel reparto corse ,se così si può dire,...che montano rollbar in titanio
Mah io non ci credo molto.