Celica GT 170cv VS Alfa GTV 155CV

diciamo pure che la carlos costava qualcosina in più rispetto la mia, dato che era un'edizione limitata, e differiva per alcuni particolari degli interni e la targhetta identificativa..

mettiamola così.
una ha ancora un nome che si fa pagare, l'altra ha sempre prodotto utilitare
(tom non la go con ti, parlo con denwis...)

Toyota ha sempre prodotto utilitarie? Mi sa che ti droghi pesante casta

forse non ti ricordi che produceva anche per partecipare al mondiale rally, e poi lo prendeva nel sedere dalla lancia ma questo è un'altra storia

e l's2000 di un amico in 2.18.48

dai basta siamo ot se no poi tomatoma ci resta male veramente, già deve pagare il bollo per niente......

ghibly.. come sei simpatico! cmq il discorso di luca non è affatto sbagliato.. bisognerebbe vedere che tempi staccherebbe la cely con gomme d'oggi e con filtro e scarico, insomma alla pari con le sax di cui parli tu

Toyota, cmq, è nata come industria tessile, ma da qui a dire che ha sempre prodotto utilitarie c'è una gran bella differenza... non vorrei ricordavi la 2000 gt, o le varie serie di supra, o le piccole e terribili MR2 degli anni '80, o le celica prodotte dal '70 in poi... per non parlare delle lexus, marchio di lusso istituito da toyota, che vanta da sempre auto lussuose e dalle alte performance... toyota peraltro è da sempre stata una casa innovatrice, adottando soluzioni all'avanguardia... del resto, trovami un altro 2.0 a fasatura fissa e di produzione di serie che, negli anni '90, erogava 175CV! Non è un caso se Toyota è a tutt'oggi il più importante produttore e venditore di automobili.....

Mi tengo per me e per pochi altri l'opinione che ho di Alfa, che è la stessa che ha mio papà, dopo 40 onorati anni di professione del lavoro di carrozziere, durante i quali ne ha viste, di alfa messe a nudo.. meglio soprassedere!


infatti... andiamo un po' a vedere chi ha vinto il campionato del mondo piloti nel '90, '92, '93 e '94?
... e il campionato del mondo marche nel '93, '94 e '99?

se non ricordo male il 320is ne fa 192 di cv, bialbero 4L, ma non vorrei sbagliarmi

nel 99 non penso proprio ha vinto la mitsu col lancerone

ha vinto la celica dopo che si è ritirata la lancia, se no non buonanotte sognatori, in ogni caso casta è gay

tante grazie, l'S14B20 che equipaggiava la BMW 320is derivava direttamente dall'S14B23 montato sulla M3, ne era solo una versione a corsa corta... aveva 4 corpi farfallati, e 4 valvole per cilindro... direi che è un caso piuttosto isolato..


il mondiale marche l'ha vinto toyota nel '99, mitsu nel '98, mitsu nel '99 ha vinto il mondiale piloti


poi, sai.... è anche probabile che paghi il bollo per niente... ma PER FORTUNA che lo pago per niente, sennò non so se sarei ancora qui, se il 6 febbraio 2010 avessi guidato una saxo!

Edited by Tom_T20 - 2/3/2011, 20:04

s14





comunque e' tutta colpa di capeta

paragonare l'alfa alla toyota xe perchè basta andare indietro de qualche anno e paragonare vendita vetture alfa e vendita vetture toyota in italia

in italia

zio cane in italia siamo un mondo a parte

tanta roba..




in Italia..è ovvio...penso che pure oggi ci siano piu fiat che toyota in italia...
se vai in francia troverai piu psa rispetto a toyota..

ma sì, ma nessuno discute sul glorioso passato di una casa automobilistica che vanta una storia importante come quella di Alfa Romeo... però c'è anche da dire che eravamo già negli anni della globalizzazione, e il confronto "celica-gtv" ci sta tutto, dato che si trattava di dirette concorrenti sul mercato!

toma se guidavi una saxo in ottobre non avresti perso il posteriore sul dritto e saresti ancora qui con la tua bella scatoletta ciupaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa castagnaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

L'S14B20 non è un caso isolato, è un motore che ha 192cv 4L a fasatura fissa, perciò abbiamo trovato quel famoso 2.0 che è più performante del tuo, che se non ha i 4 corpi ha cmq un sistema di aspirazione a fasatura variabile, perciò le cose si bilanciano, e a voler fare i pignoli non sarebbe proprio fisso fisso pure manco il tuo, visto che ha questo ACIS i fatti mi cosano, e le fate me lo succhiano.

Poi se proprio devo trovarti il pelo sull'uovo uno dei veri e puri FISSI è l' XU10 J4RS doch che faceva 167cv a 6500rpm e 193 n/m a 5500rpm nel rispetto della normativa EURO 2, che non è da sottovalutare, e volendo fare i fighi completi il mitico XU9 J4 che con solo 1.905 cm3 cagava 160cv a 6500rpm e 177 n/m a 5000rpm PREKAT però.

Sei gay, te lo dico sempre, devi guardare le cose dal lato meno toyotaro non fare come gli hondisti che vedono solo il mare mosso e considerano acqua rafferma tutto quello che li circonda, c'è stato e ci sarà sempre un modello di auto che prevarrà sull'altro e viceversa, la perfezione non esiste per fortuna



p.s. e smettiamola di ingrassare google alla ricerca di tutti sti dati